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問題： 關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/7/23 下午 12:36
 

提問者： 小豚

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針對車用充電器or變壓器，小弟有幾個問題請教各位大大：
1. 需要申請哪一種安規啊?
2. 和IEC60950-1有何差異?
3. EMC的部份，有哪些和資訊類產品不同的要求呢? 4. 引擎啟動時所產生的Purse，要如何克服?
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第 1 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/7/23 下午 12:43
 

提問者： Administrator

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IEC60950-1是
國際電工標準嗎?
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第 2 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/7/23 下午 3:22
 

提問者： 小豚

等級： 研發部副總

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是的，IEC60950-1是國際電工協會 (IEC) 目前針對資訊類產品所訂定的安全規範；不過針對汽車用的電子產品，應該有不同的規範，就如同醫療用電子產品適用於醫療安規IEC60601-1。
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第 3 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/10/5 下午 6:35
 

提問者： marlon_3639

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以下是引用 小豚 在 2007/7/23 下午 3:22 的發言
是的，IEC60950-1是國際電工協會 (IEC) 目前針對資訊類產品所訂定的安全規範；不過針對汽車用的電子產品，應該有不同的規範，就如同醫療用電子產品適用於醫療安規IEC60601-1。

車充產品因使用到點煙器的頭,在美規會被UL2089標準規範到,IEC標準可以運用到IEC61558的標準去考量測試要求,至於UL60950-1/EN60950-1/IEC60950-1都是專屬在資訊通訊類的安規標準,/若有USB type的輸出可以一併作資訊類的標準,有一特例在台灣BSMI對此產品還未列管,不需認證.
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第 4 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/11/7 下午 1:54
 

提問者： Benbu

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請教大大一下:
1.車充是否有分公規和車規之分?差異在哪?
2.車充與IEC60950所規範的測試和規格,有哪些差異?
EMI和EMC方面的測試和規範有比較嚴苛嗎?
3.一般市售的大部份為5W車充,若以一個24W(2.5A輸出)的車充來看,體積會大很多嗎?除了輸出電容體積較大外,電路上的設計會有什麼差異?
4.裡面儲能所用的電感如何設計?有公式可以算嗎?
5.以DC to DC來看,經驗上EMI哪個頻段會最難解?
以上,希望有大大可以指點一下,謝謝!
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第 5 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/11/7 下午 1:54
 

提問者： Benbu

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請教大大一下:
1.車充是否有分公規和車規之分?差異在哪?
2.車充與IEC60950所規範的測試和規格,有哪些差異?
EMI和EMC方面的測試和規範有比較嚴苛嗎?
3.一般市售的大部份為5W車充,若以一個24W(2.5A輸出)的車充來看,體積會大很多嗎?除了輸出電容體積較大外,電路上的設計會有什麼差異?
4.裡面儲能所用的電感如何設計?有公式可以算嗎?
5.以DC to DC來看,經驗上EMI哪個頻段會最難解?
以上,希望有大大可以指點一下,謝謝!
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第 6 樓 回覆主題：關於車充&車用變壓器 發表時間： 2007/12/21 下午 4:48
 

提問者： 大懶貓

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回覆五樓的問題:
車充就是需要符合車規要求，車規就需要過E/e mark test,目前更多車場要求需pass ISO7637 pulse 5a test也就是所謂的Load dump test,因為這個規範具有所謂破壞性實驗波，所以需要特別被要求
汽車關係人身安全，所以會特別被注意，之所以會有這個法規，是因為當汽車啟動時，引擎帶動充電到battery,然後從點煙器供12V or 24V電源給車內電子產品使用，一但行進間車用電池脫落，引擎會直接充電給車內電子產品，會引發著火或安全上的危害，所以各大車廠便紛紛要求車用電子產品都需要通過該法規要求。台灣目前可以測試該法規的實驗室有:ARTC(彰化車檢中心)、ETC、CCS(程智)是比較多人去的實驗室
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